Jaar: 1910Collectie: Eduard.M.Smit
Grote foto voor donateursVoor minimaal €20 per jaar kunt u donateur worden en grote foto’s bekijken.
Word donateur en bekijk grote foto’sInformatie over deze foto / video
- Fotocredit
- Collectie : Eduard.M.Smit
- Collectie
- Eduard.M.Smit
- Jaar
- 1910
- Trefwoorden
- groenlose tram,1910,voorstraat,voormalige,tramstation,tweede motortram, tram,personen
Trefwoord voorstellen
Ziet u iets op deze foto dat nog niet bij de trefwoorden staat? Geef één trefwoord of naam door. Na controle voegen wij het eventueel toe.
Auteursrecht
Deze foto mag niet zonder toestemming van de rechthebbende worden gebruikt, gepubliceerd of verspreid.
Gelezen op het www.
Ex-Leidenaars naar Groenlo
Soms is het leuk verder te spitten dan wenselijk is. We hebben kunnen lezen hoe 6 paardentramrijtuigen via een sloper naar Groenlo verhuisden. Ook hebben we kunnen lezen dat men in 1911 aldaar de exploitatie van de stoomtram had stilgelegd. Echter, men bleef er niet van vervoer verstoten, want de Groenlose Tram reed met motortracties. We hebben foto’s uit Groenlo gevonden. Op de foto een 1 en 2 klasse rijtuig met aan de zijkant een separatie-bouwsel.
Gerrit, ik sta steeds weer versteld over wat jij steeds weer uit het verleden weet op te diepen.
Hallo allemaal,
Ik heb gisteren in Houten op de treinenbeurs een boekje gekocht met in het laatste hoofdstuk, een leuke tekst van Piet Bracht, in het dialect. Het gaat over de Groenlose Tram.
Boekje is van de hand van H. G. Hesselink, wellicht bekende naam in tram en treinen wereld. Heb het even goed gelezen, en dat valt niet mee, maar het speelt tijdens W.O. I. Dat zou, als het klopt wat ik gelezen heb, en hier zie op de foto, het jaartal onderuit halen. Te corrigeren naar minstens 4 jaar later.
Waarom dit bericht onder deze foto?
Piet Bracht heeft het over een gasballon op het dak van de tram.
Over de aanschaf van de ballon, schaarste van benzine was de aanleiding dat men overging op een gasinstallatie, word uitvoerig verteld. Ook de mensen op de tram komen ter sprake. Passagiers, machinist en conducteur.
Wie is dus die Piet Bracht vraag ik mij af. In het boekje staat een fragment van de tekst, het besluit met tot zover, dus ik neem aan dat er meer is.
De ballon, want daar gaat het mij om, werd gemaakt in Rotterdam. Regenjasfabriek Kattenburg kon een ballon maken voor 4 kubieke meter. Hemelman heeft het hele gevaarte op het dak gezet en de inbouw van de gasdruk installatie verzorgd.
Die werd vervolgens gevuld bij de gasfabriek. De tekst is erg komisch, dat is een Grols persoon gewoon, (mensen in de trein hebben dan ook raar opgekeken toen ik moest lachen).
Het witte vlak op de foto is dus de ballon. Je zou denken dat misschien de gevel van het achterliggende gebouw is, maar dat lijkt mij niet. Het is te egaal en het zit vast aan de tram.
Hoe ongelofelijk bizar de Groenlose Tram al was, dit is wel het summum van probleem oplossend handelen.
Tot zover, vriendelijke groet Robert Jan
Robert Jan, wat heb je er weer werk van gemaakt. Buitengewoon interessant!
Hallo Ans,
Ik kijk al jaren naar de verschillende foto’s op dit leuke netwerk. Iets heeft je interesse, het andere niet. Alles wat beweegt, of iets anders beweegt heeft mijn interesse. Dat met die witte tram, zit me ook nog dwars. Ik heb het ding eerder gezien namelijk in een boekje. Gaat ook goed komen.
Maar Ans, wie is Piet Bracht?
De tekst is te lang om even over te tikken. Geschikt voor het Staring Instituut is te veel van het goede. Maar het is wel authentiek te noemen.
Tot zover, groet van Robert Jan
R.J.: PC igt een paar daagjes plat.
Tot later
Wat betreft Piet Bragt: op 13 januari 1915 trouwde in Groenlo de fabrieksarbeider Peter Bragt (33) met Hendrika Arfman (28).
Peter kwam zelf niet uit Groenlo, maar uit Kerkwijk. Hij is blijkbaar zijn oudste zuster Hendrika Bragt (1869-1937) en haar man Jan Van Ooijen (1867-1948) naar Groenlo gevolgd. Zij woonden al vanaf 1893/1894 in Groenlo.
Zou dit de “Piet Bracht” kunnen zijn, die het verhaal over de tram geschreven heeft? Zijn vrouw was wel een echte Grolsche: haar ouders waren Gerrit Jan Arfman en Johanna Berendina Velding.
Hallo Dirk,
Ik moet even nakijken of H.G. Hesselink daar een bronvermelding genoteerd heeft.
Tekst lijkt uit een soort van kroniek te zijn. Piet Bragt is de Machinist – Conducteur van de tram.
Vanavond weet ik meer, ben nog op mijn werk.
Groet, Robert Jan
Hallo allemaal,
P. Bracht & H. Hemelman???
Zoals ik het gelezen heb, is Piet Bracht in het stuk tekst “aan het woord”. Verhaaltje begint bij het instappen op een halte, vlak bij de Groenlose Gasfabriek. Daar komt ook “warkmeester en oetvinder” H. Hemelman ter sprake. Werkmeester bij de Gasfabriek, uitvinder van de tram en gasballon op het dak van de tram.
Dirk het is dus Bracht met ch en geen g. Bronvermelding is onduidelijk. Ik denk dat het uit de Graafschap bode komt. In ieder geval is het jaartal 1916.
Wat nu het Meertens Instituut heet ( Het Bureau van Voskuil) verzamelde onder meer deze dialect kronieken.
De Graafschap bode had er sowieso een. In 1917 was het einde verhaal wat betreft de gasballon. Kwaliteit was dermate slecht geworden dat die scheurde. En dan iets in het dialect: “moar too ’t gas in november 1917 ok beteun worden”
Ik begrijp het woord ‘beteun’ dus niet. Iemand die het woord kent mag het zeggen. In ieder geval kwam het paard weer voor de tram.
Na slechts een paar maanden dienst gedaan te hebben komt de 2e variant van dit wonder op de rails pas in 1919 in dienst. Schaarste van benzine is de oorzaak. Het einde van de tram is nog een Duits onderstel, afkomstig uit de dump, met wederom een opbouw van de paardentram rijtuigen. In 1922 komt er een einde aan dit spektakel en gaat er zoals bekend een busdienst van start.
Nu meer eens zoeken naar die paardentram rijtuigen. Ben benieuwd hoe die er uit zagen.
Tot zover.
Groet, Robert Jan
beteun = schaars